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LSD技术简介及改装
更新时间:2011/11/22 点击:1059次

LSD,是Limited Slip Differential的缩写,中文可以翻译为限滑差速器,南方一带则称呼为Powerlock,其实都是同一样的东西,作用上简单点说就是一个可以限制左右轮转速差的装置。但是要注明一点,再原装车上的一般都会称呼为差速器,而LSD多称呼那些与原装作动方式完全不同的,带有限滑设计的差速器。

在普通的原装车上,其实都有差速器(Differential)这个装置,或者说是现代汽车传动系统的一个必要部件,其作用,就是在汽车进行转向时,靠近外侧的轮胎会产生比内侧轮胎更快的转速,如果没有安装差速器,左右轮圈便会因为在同样的附着力下产生两种转速,车辆便无法完成转弯动作了,就好象在卡丁车(KART)上,就没有安装任何的差速装置(引擎动力经过链条直接作用于唯一的一条传动轴上),一旦速度超过界限,驱动轮在后的车尾就会因为G-FORCE的作用而向外甩出,这就是甩尾了。正是因为在街道上行驶的普通汽车,甩尾动作对于驾驶者或者行人都是非常危险的,于是差速器就成为了原装车的必然装备,只要一边的车轮出现空转,差速器便会将引擎输出的动力转移至另外一只车轮上,在空转的车轮仍维持空转,汽车便失去了行驶能力,所以我们经常在汽车维修厂看见工人只要将一个驱动轮离地,就可以在原地进行正常的行驶状态检查,因为此时离地的车轮在空转,而着地侧的车轮则完全没有动力了;在车辆进行过弯动作时,道理也是一样的,内侧车轮受到车体重量压迫和离心力(G-FORCE)的双重作用下,轮胎承受的负载减少,这时候差速器会将动力转移至外测车轮,于是速度便会下降了。

作为改装部件的限滑差速器(LSD or Powerlock)的作用和结构与不同的原装差速器完全不同。或者又以实际道路使用为例吧,当驾驶一辆装有LSD的车,其中一只驱动轮发生空转时,LSD会作出限制两只车轮动力输出的动作,依此消除空转的车轮不会继续空转,而另一只车轮也可以保有足够大的动力帮助车辆前进;在过弯时,LSD装置同样会限制两个驱动轮因转速差别而产生的动力分配现象,但与普通差速器不同,LSD会将动力尽量转移到外侧车轮而非差速器般转移至内侧车轮,正时因为这个特征,LSD可以帮助驾驶者提高过弯的速度的同时,更可以通过油门的深浅来控制过弯时的车体姿态,以此加强了操控性能。

这个大概就是LSD和原装差速器的一些区别了,笔者也驾驶过不少改装了LSD的车型,发现在LSD的帮助下,车子在过弯过程中的那种操控特性与原装完全不同,可以更有把握地将油门踩深些,令弯前减慢的速度可以提早打开节气门而更快地重新攀升,但在普通车上,那段时间基本上是用来修正因为进弯速度太快而造成错误,油门动作当然还没有开始,相比之下,装载了LSD的车辆确实在弯道上比普通的差速器具备高速和可操控性的优势。下一篇将介绍LSD的分类和不同驱动形式下的LSD选择。

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